Análisis del shakedown en Barcelona
El reciente shakedown en Barcelona dejó una impresión positiva en Franco Colapinto, quien se subió nuevamente al monoplaza de Alpine al inicio de una temporada que estará marcada por cambios regulatorios en la Fórmula 1. Durante la tercera jornada de pruebas realizada el miércoles, el piloto argentino logró completar 56 vueltas con el A526, acumulando más de 260 kilómetros de experiencia en pista y destacándose con el segundo mejor tiempo del día, solo superado por George Russell de Mercedes.
Impresiones iniciales sobre el nuevo monoplaza
Con 22 años, Colapinto busca mejorar la imagen que dejó con Alpine en 2025, y su rendimiento en el circuito catalán no pasó desapercibido, especialmente ahora que inicia la temporada como piloto principal del equipo. En declaraciones a Sky Sports, el bonaerense compartió sus primeras impresiones sobre el nuevo auto: «Coches nuevos, nueva generación, es una era completamente nueva de coches y las novedades son tan diferentes que hay mucho a lo que acostumbrarse.»
Evaluación del comportamiento en pista
La escudería francesa trabaja en comprender el funcionamiento general del vehículo, y Colapinto lo describió: «Esta prueba es muy valiosa para que todos entiendan cómo funciona todo, cómo necesitamos empezar a entender el estilo de conducción, la técnica, para que los mecánicos entiendan cómo conducir el auto, dónde están las partes más sensibles de los sistemas, del chasis y de la configuración.»
En cuanto al comportamiento de su monoplaza, el piloto argentino expresó una opinión positiva sobre la entrega de potencia, aunque también advirtió sobre la alta exigencia técnica. «Hay bastante potencia al salir de las curvas y eso es genial. Es una sensación agradable. Pero claro, tenés mucha menos lentitud. Y esa menor lentitud hace que sea más difícil acelerar con la potencia extra. Así que hay mucho derrape, lo que lo hace divertido. No tanto para los neumáticos, pero sí para nosotros, derrapar un poco más,» analizó.
Equilibrio entre fiabilidad y rendimiento
En este marco, Colapinto subrayó que el equipo está trabajando para lograr un balance entre la fiabilidad y el rendimiento: «Estamos haciendo todas las comprobaciones del sistema e intentando entender cómo funciona el coche en la pista. Tenemos que ser fiables e intentar llevar lo más representativo.» Añadió: «Hemos arreglado todo y va como queríamos. Así que, sí, todo va muy bien para nosotros en este momento.»
Impacto de las dimensiones del coche en las carreras
Además, resaltó que el tamaño reducido de los nuevos monoplazas podría mejorar el espectáculo en pista: «Los coches también son mucho más pequeños en cuanto a dimensiones, y eso seguro que ayudará a poder adelantar en pistas que ya eran un poco más estrechas.» Sin embargo, reconoció que aún está en proceso de adaptación: «Todavía me estoy acostumbrando y entendiendo los límites.»
El rendimiento del A526 y las expectativas de la temporada
Acerca del rendimiento general del vehículo, Colapinto advirtió sobre una menor adherencia en las curvas, afirmando: «Deslizás más y tenés menos agarre. Y, en general, sos un poco más lento en la mayoría de las curvas.» Esta combinación de mayor velocidad en recta y menor agarre en sectores lentos representa un nuevo desafío que requerirá ajustes técnicos y estratégicos.
A pesar de la falta de cronometraje oficial, el equipo Alpine valoró el desempeño de su piloto, quien marcó un tiempo de 1:19.150, situándose como segundo en la clasificación general del día. La semana de pruebas concluyó con un panorama optimista para el equipo, que logró resolver inconvenientes detectados en la jornada inicial, donde realizó 60 giros y 279 kilómetros.
Colapinto también reflexionó sobre la evolución esperada en la categoría con este nuevo marco regulatorio: «¿Recordás cuando llegó la última generación de coches? El primer año estaban muy lejos, y para el último año, creo que ganaron unos tres segundos en algunas pistas. Así que es normal. Es un proceso normal y sí, tienen buena pinta.»
Mensaje para los aficionados
Finalmente, dejó un mensaje para los aficionados: «Se ven los autos, lo que también es importante para los fanáticos. Creo que con suerte traerán algo agradable, divertido a las carreras. Algunos adelantamientos y serán muy útiles para nosotros los conductores para poder divertirnos un poco más, competir con otros y hacer que los adelantamientos sean un poco más posibles será algo muy bueno de tener.» Franco Colapinto volverá a conducir el Alpine A526 en los ensayos oficiales de pretemporada que tendrán lugar en Baréin del 11 al 13 de febrero y luego del 18 al 20 del mismo mes. Durante estas fechas, continuará su proceso de adaptación a la nueva generación de monoplazas y consolidará su rol dentro del equipo francés ante una temporada que despierta grandes expectativas.