Propuesta de reforma fiscal impacta en el sector automotriz
El reciente borrador de Reforma Laboral que ha salido a la luz incluye un cambio tributario que, a pesar de haber estado en negociación con diferentes sectores, ha causado sorpresa. En este documento se sugiere la eliminación del impuesto interno a los automotores entre otras medidas, algo que las empresas del sector llevan años esperando. Si esta propuesta se formaliza y logra ser aprobada por el Congreso, generaría un impacto significativo en los precios de los vehículos.
Este impuesto, conocido como impuesto a los autos de lujo, fue reinstaurado en 2020 durante la gestión de Alberto Fernández y se aplica en dos escalas que se actualizan trimestralmente basándose en el Índice de precios mayoristas del sector automotor.
Reducción esperada en los precios de los vehículos
Actualmente, este impuesto solo afecta a los autos particulares, mientras que las pick-ups, furgones y vans quedan exentas. De eliminarse a partir del 1° de enero, como propone el Gobierno al iniciar las sesiones extraordinarias en el Congreso, se anticipa una bajada de aproximadamente el 22% en el precio de los autos y SUV más costosos, que son los más afectados en la actualidad.
No obstante, al igual que lo sucedido en enero de 2024, cuando se pensó en la eliminación total de este impuesto y esta medida nunca se concretó, es posible que inicialmente los compradores decidan posponer sus adquisiciones, esperando precios más bajos el año entrante.
Impacto en las decisiones de compra
«Quienes planeaban comprar un auto de alta gama o una moto que ahora están gravadas por este impuesto, pospondrán su compra esperando la aprobación de esta Ley, ya que en enero los precios serán más competitivos», explicó Sebastián Domínguez, CEO de SDC Asesores Tributarios. Al ser consultado sobre por qué se propone esta eliminación dentro de la reforma laboral en lugar de hacerlo en la reforma tributaria, que se trataría más adelante, señaló: «Las reformas tributarias pueden ser retroactivas si son en beneficio del contribuyente. Este es el caso, pero resulta inviable en la práctica. Si alguien compra un auto con el impuesto vigente, y a los dos meses se elimina retroactivamente, el fabricante tendría que devolver fondos a las concesionarias y el Estado a los productores. Es complicado», aseguró. «, por eso es crucial que se incluya en la reforma laboral de ahora, para minimizar el impacto en el mercado.»
Detalles del impuesto interno
Desde su reinstauración, la escala 1 gravaba con un 20% (25% de impacto efectivo) a los autos 0 km de gama media, afectando también a algunos modelos más populares debido a la alta inflación, lo que hizo que los precios de estos autos se ajustaran para no tributar por el impuesto. Esta escala fue suspendida desde enero de 2025 para fomentar la disminución de precios en los vehículos más vendidos.
La escala 2, que afectaba a los autos más caros con una tasa del 35% (53% real), se redujo al 50% este año como medida complementaria. Actualmente impacta sobre modelos con un precio de venta superior a $102.000.000.
«Sería una excelente noticia para el sector, ya que aunque el impuesto solo afecta a los autos de gama más alta, su eliminación impulsaría inevitablemente una baja de precios en modelos de menor costo. Si un auto que costaba $110.000.000 baja a $90.000.000, los autos que estaban en $80.000.000 o $85.000.000 también tendrán que disminuir su precio para atraer compradores», comentó un alto ejecutivo de una terminal automotriz tras esta noticia significativa para el sector. «Cada marca decidirá cómo gestionar sus márgenes, pero no debemos olvidar que los autos más económicos tienen menor rentabilidad y las marcas buscan volumen, mientras que en los modelos de gama alta, el margen de ganancia es considerablemente mayor» concluyó.