Un noviembre sorprendente para la industria automotriz
El mes de noviembre trajo grandes sorpresas al sector automotor, no solo por el bajo nivel de ventas de vehículos 0km, sino también por los cambios significativos en las marcas y modelos, que generaron movimientos inesperados en el mercado. A pesar de contar con un stock de unidades, Toyota no logró mantener su posición como la marca con más autos patentados, a diferencia de meses anteriores.
Este cambio fue causado, en parte, por su detención en la producción en Brasil durante septiembre y octubre, lo que afectó su capacidad para reponer unidades y, en parte, por la creciente competencia. Volkswagen logró superarla en noviembre, registrando 589 autos más que Toyota, a pesar de que la venta de su pick-up Amarok, su vehículo más vendido hasta 2024, experimentó una disminución.
Estrategias de marca y modelos destacados
Ambas marcas enfocaron sus esfuerzos en modelos específicos, aunque muy diferentes entre sí. Toyota optó por la pick-up Hilux, reconocida como el vehículo nacional por excelencia de su oferta, el cual no sufrió las interrupciones de producción en Brasil. Esta estrategia se evidenció claramente ya que fue el único modelo que no experimentó aumentos de precios en noviembre. La Hilux incrementó sus ventas en comparación con el promedio anual, abarcando un 5,6% del mercado contra el 5,2%% de su promedio anual. Sin embargo, esta mejora no fue suficiente para compensar la caída en ventas de otros modelos populares como el Yaris y el Corolla Cross, que generalmente están entre los diez más vendidos pero perdieron relevancia este mes.
- Yaris se mantuvo como el auto más patentado en los primeros 11 meses del año, pero en noviembre ocupó el quinto lugar con un 3,8% del mercado.
- El liderazgo de Yaris está bajo amenaza por Fiat Cronos, que se encuentra a solo 413 autos de distancia con un mes restante para el cierre del año.
Además, la producción de Toyota afectó el rendimiento del Corolla Cross, que quedó en el 18° lugar con tan solo un 1,7% del total de ventas 0km, cuando su promedio era de 3,2%.
Fortaleza de Volkswagen y otras marcas
Por su parte, Volkswagen no enfrenta problemas de abastecimiento. Sin embargo, la Amarok ha visto una caída en sus ventas debido a la expectativa de un cambio de modelo previsto para 2027. La estrategia del fabricante está enfocada en sus SUV importados, con una sólida línea de cinco modelos, donde el Tera se establece como el modelo de entrada a esa gama.
En solo tres meses en el mercado, este B-SUV logró alcanzar las 4.000 unidades y se posicionó en el podio de ventas, solo superado por la Hilux y el Peugeot 208, con una diferencia de tan solo 16 unidades. Esto representa un 4%% de participación de mercado, comparable al promedio anual de la Amarok.
Sorpresas en el ranking de ventas
Más allá de las dos marcas líderes, noviembre trajo otros marcadores interesantes. BAIC ingresó al Top 10 por primera vez, desplazando a Nissan y Mercedes-Benz. Esta marca china ha logrado mantener una buena penetración en el mercado, principalmente gracias a un significativo volumen de unidades importadas y la popularidad del SUV BJ30, que está disponible en versiones nafteras e híbridas, tanto 4×2 como 4×4.
- En cuanto a unidades patentadas, BAIC registró 714 unidades, mientras que Jeep se quedó en 1.206.
Otros modelos que se destacaron en noviembre incluyen el Ford Territory, que sostiene su participación en el mercado con aproximadamente un 3%% y se colocó en el séptimo lugar, siendo el segundo SUV más vendido en el segmento C. Junto a la Hilux y el Tera, el Chevrolet Onix, el Montana, el BAIC BJ30, el Jeep Renegade y el destacable Renault Logan han crecido en cuota de mercado. El Logan, en su último mes antes de salir de producción, logró vender 555 unidades, experimentando un impresionante crecimiento del 47%% respecto a octubre.
Estos movimientos en el mercado evidencian que el precio sigue siendo un factor pivotal en la decisión de compra de los automóviles. Toyota logró equilibrar sus números al no aumentar los precios de la Hilux, mientras que Volkswagen niveló su oferta con el Tera. Ford logró mantener competitiva a la Territory, vendiéndola casi al mismo nivel que la Ranger. Además, Renault tomó la decisión de liquidar el Logan a precios atractivos, que fue bien recibida por los clientes.