El fin de los descuentos en el transporte metropolitano
La Ciudad de Buenos Aires dejará de proporcionar subsidios a los descuentos por el uso combinado del subte y las 27 líneas de colectivos a partir del 16 de julio. Esta decisión impacta de lleno en quienes realizan viajes entre la provincia y la capital, afectando especialmente a trabajadores y estudiantes que utilizan la Red Sube en el Área Metropolitana.
Anteriores a este cambio, la Red Sube permitía obtener un 50% de descuento en el segundo viaje y un 75% en el tercero. Sin embargo, ahora quienes combinan tren y subte o tren y colectivo deberán abonar el precio completo de ambos boletos. Este ajuste es particularmente relevante para las personas que viajan a diario desde la provincia para desempeñar sus actividades en la ciudad.
Nueva normativa y su confusión
El Gobierno de la Ciudad ha comunicado que esta medida afecta tanto al subte como a las 27 líneas de colectivos bajo su control. La decisión se produce tras la suspensión de contribuciones por parte de la Nación y la Provincia de Buenos Aires en el año 2024, lo que ha generado confusión sobre el alcance del recorte.
El especialista en transporte y director de Ciudad de Bondis, Matías Labate, ha señalado que esta situación ha generado desconcierto entre los usuarios. Según sus informes, no se están aplicando descuentos en la combinación de tren y colectivos en la ciudad, obligando a los usuarios a pagar el 100% de la tarifa.
Impacto económico en los usuarios metropolitanos
Los viajeros que se desplazan entre la provincia de Buenos Aires y la capital son los más afectados. Por ejemplo, aquellos que utilizaban el tren y el subte para trasladarse de Constitución a Plaza de Mayo verán un incremento de aproximadamente $10.428 en su gasto mensual debido a la eliminación del subsidio. La situación se complica aún más para los que combinan tren y subte, cuyo costo podría llegar a cerca de $16.000 al mes, tomando en cuenta las tarifas de $13.745.40 para un mes con 22 días hábiles.
Desacuerdos y fragmentación del sistema tarifario
La eliminación del subsidio se enmarca en un contexto de conflicto entre las autoridades de la Nación, la Ciudad y la Provincia en torno al financiamiento del transporte público. Labate comenta que la Ciudad busca desvincularse de los servicios nacionales debido a los elevados costos asociados.
Además, la falta de coordinación entre estas administraciones ha llevado a un incremento de la desinformación y a una fragmentación tarifaria que perjudica tanto a los bonaerenses como a los porteños. La eliminación de esta integración tarifaria, vigente desde 2018, ha generado incertidumbre entre los usuarios, complicando su presupuesto.
Desconexión entre tarifas y salarios
Por otro lado, se ha señalado que el costo del transporte público ha aumentado significativamente comparado con el crecimiento de los salarios. Un informe indica que el aumento del salario medio en el sector privado formal entre diciembre de 2023 y junio de 2026 alcanzó un 286%, mientras que las tarifas de subte y colectivo se ajustan mensualmente según la inflación más un %2.
Necesidad de una agencia de transporte metropolitana
Por último, la ausencia de una agencia metropolitana de transporte ha complicado la gestión del sistema y la coordinación entre las diferentes jurisdicciones. Labate sostiene que es imperativo establecer esta agencia para evitar la fragmentación y asegurar la implementación de medidas tarifarias coherentes.